Problem s povratom ulja hladnih kompresora uvijek je bio vruća tema u rashladnim sustavima. Danas ću govoriti o problemu povratka ulja vijčanih kompresora. Općenito govoreći, razlog lošeg povrata ulja na vijku kompresora uglavnom je posljedica fenomena miješanja plina tijekom rada podmazivanja ulja i rashladnog sredstva. Tijekom rada rashladnog sustava, rashladno sredstvo i podmazivo ulje hladnjaka međusobno su topljivi, uzrokujući da se ulje podmazanja ispušta u kondenzator u obliku aerosola i plina kapljica s radom stroja i rashladnog sredstva. Ako separator ulja nije učinkovit ili dizajn sustava nije dobar, uzrokovat će loš učinak odvajanja i loš povrat ulja u sustavu.
1. Koji će se problemi pojaviti zbog lošeg povratka nafte:
Loš povratak vijčanog kompresora prouzročit će veliku količinu ulja za podmazivanje ostaje u cjevovodu isparivača. Kad se naftni film u određenoj mjeri poveća, izravno će utjecati na hlađenje sustava; To će dovesti do nakupljanja sve više i više podmazavanja ulje u sustavu, što će rezultirati začarenim krugom, povećavajući operativne troškove i smanjenje operativne pouzdanosti. Općenito, manje od 1% protoka plina rashladnog sredstva ostavljeno je da cirkulira u sustavu sa smjesom ulja i zraka.
2. Rješenja za loš povratak nafte:
Postoje dva načina za povratak ulja u kompresor, jedan je vratiti ulje u separator ulja, a drugi je vratiti ulje u povratnu cijev.
Separator za ulje ugrađen je na ispušnu cijev kompresora, koja općenito može odvojiti 50-95% ulja za trčanje. Učinak povrata nafte je dobar, a brzina brza, što uvelike smanjuje količinu ulja koja ulazi u cjevovod sustava, čime se učinkovito produžava operacija bez povratka ulja. vrijeme.
Za hladno skladištenje rashladnih sustava s posebno dugim cjevovodima, poplavljenim sustavima za izradu leda i opremom za sušenje zamrzavanja s vrlo niskim temperaturama, nije rijetkost vidjeti povratak nafte ili vrlo malo povratka ulja za deset ili čak desetaka minuta nakon pokretanja stroja. Loš sustav uzrokovat će da se kompresor isključi zbog niskog tlaka ulja. Ugradnja separatora ulja visoke učinkovitosti u ovom rashladnom sustavu može uvelike produžiti vrijeme rada kompresora bez povratka ulja, tako da kompresor može sigurno proći kroz kriznu fazu bez povratka ulja nakon pokretanja. Ulje za podmazivanje koje nije odvojeno ući će u sustav i protočiti s rashladnim sredstvima u cijevi kako bi se stvorila cirkulacija ulja.
Nakon što ulje za podmazivanje uđe u isparivač, s jedne strane, zbog niske temperature i male topljivosti, dio ulja za podmazivanje odvojen je od rashladnog sredstva; S druge strane, temperatura je niska, a viskoznost velika, odvojeno podmazivo ulje se lako pridržava unutarnjeg zida cijevi, a teško je teći. Što je niža temperatura isparavanja, to je teže vratiti ulje. To zahtijeva da dizajn i konstrukcija plinovoda isparavanja i povratni cjevovod mora pogodovati povratku nafte. Uobičajena je praksa koristiti silazni dizajn cjevovoda i osigurati veliku brzinu protoka zraka. Za rashladne sustave s posebno niskom temperaturom, pored odabira separatora visokog učinkovitosti, obično se dodaju posebna otapala kako bi se spriječilo da podmazivanje ulje blokira kapilarne cijevi i ventile za ekspanzije i za pomoć u povratku ulja.
U praktičnim primjenama, problemi s povratom nafte uzrokovane nepravilnim dizajnom isparivača i plinovoda za povratni plin nisu rijetkost. Za R22 i R404A sustave, povratak nafte poplavljenog isparivača je vrlo težak, a dizajn cjevovoda za povrat nafte mora biti vrlo oprezan. Za takav sustav, upotreba odvajanja visoke učinkovitosti može u velikoj mjeri smanjiti količinu nafte koja ulazi u sistemski cjevovod, učinkovito produžujući vrijeme kada povratna cijev plina ne vraća ulje nakon pokretanja stroja.
Kad je kompresor veći od isparivača, potreban je zavijanje ulja na vertikalnoj povratnoj cijevi. Zamka za povrat ulja trebala bi biti što kompaktnija kako bi se smanjilo skladištenje ulja. Razmak između zavoja povrata nafte trebao bi biti prikladan. Kad je broj zavoja za povrat nafte velik, treba dodati ulje za podmazivanje. Njega se također mora voditi u povratnim linijama varijabilnih sustava opterećenja. Kad se opterećenje smanji, brzina povrata zraka smanjit će se, a brzina je preniska, što ne pogoduje povratku ulja. Kako bi se osigurao povratak ulja pod niskim opterećenjem, vertikalna usisna cijev može upotrijebiti dvostruko uspon.
Nadalje, česti startup kompresora ne pogoduje povratku ulja. Budući da je vrijeme kontinuiranog rada vrlo kratko, kompresor se zaustavlja i nema vremena za stvaranje stabilnog protoka zraka velike brzine u povratnoj cijevi, tako da ulje za podmazivanje može ostati samo u cjevovodu. Ako je ulje za povratak manje od trčanog ulja, kompresor će imati naftu. Što je kraće vrijeme rada, što je duži cjevovod, to je složeniji sustav, to je i istaknutiji problem povratka nafte. Stoga, u normalnim okolnostima, kompresor ne započinju često.
Nedostatak nafte uzrokovat će ozbiljan nedostatak podmazivanja. Korijenski uzrok nedostatka ulja nije koliko i koliko brzo radi vijak kompresor, već loš povrat ulja u sustavu. Ugradnja separatora za ulje može brzo vratiti ulje i produžiti vrijeme rada kompresora bez povratka ulja. Dizajn isparivača i povratne linije mora uzeti u obzir povrat nafte. Mjere održavanja poput izbjegavanja učestalog pokretanja, redovito odmrzavanje, nadopunjavanje rashladnog sredstva na vrijeme i zamjena nošenja dijelova (poput ležajeva) također pomažu u povratku ulja.
Prilikom dizajniranja rashladnog sustava, istraživanje o problemu povratka nafte je neophodno. Samo razmatranjem svih aspekata zajamčen je siguran i pouzdan sustav hlađenja.
Post Vrijeme: veljače-21-2022
