Kako instalirati cijev za hlađenje fluora u malom hladnom skladištu?

Cijev za hlađenje je isparivač koji se koristi za hlađenje zraka. Dugo se koristi u hladnom skladištu s niskim temperaturama. Ohladno sredstvo teče i isparava u cijevi za hlađenje, a ohlađeni zrak izvan cijevi jer medij za prijenos topline izvodi prirodnu konvekciju.

Prednosti cijevi za hlađenje fluora jednostavna su struktura, jednostavna za napraviti i manje suhi gubitak od nepakirane hrane pohranjene u skladištu. Instalacija cijevi za hlađenje fluora obično se koristi za malu instalaciju hladnog skladištenja. Ako trebate izgraditi malo čuvanje za očuvanje voća i povrća, možete ga koristiti. Zbog svoje lagane težine, lako ga je ručno ugraditi prema crtežima konstrukcije. Nakon instalacije provjerite horizontalnost i popravite je na ugrađenoj kapi ili nosaču.
(1) Cijevi za hlađenje fluora uglavnom su izrađene od bakrenih cijevi i mesinganih cijevi. Izrađuju se u serpentinskim zavojnicama prema građevinskim crtežima. Duljina jednog kanala ne bi trebala biti veća od 50m. Pri zavarivanju bakrenih epruveta istog promjera, ne mogu se izravno zabrijati. Umjesto toga, ekspander cijevi koristi se za širenje jedne od bakrenih epruveta, a zatim umetanje druge bakrene cijevi (ili kupnju ravne cijevi), a zatim je zavarite srebrnim zavarivanjem ili bakrenim zavarivanjem.

Pri zavarivanju bakrenih cijevi različitih promjera, treba kupiti odgovarajuće ravne, trosmjerne i četverosmjerne bakrene cijevi-stezaljke različitih promjera. Nakon što se napravi zmija za hlađenje fluorinom, cijev za cijev od okruglog čelika (materijal 0235) fiksiran je na čeliku od 30*30*3 (veličina kutnog čelika određuje se težinom hladne zavojnice ili instalira u skladu s građevinskim crtežima)
(2) Odvodnja, ispitivanje tlaka, otkrivanje propuštanja i ispitivanje vakuuma.
(3) Cijevi za hlađenje fluora (ili zmice za hlađenje fluora) koriste dušik za drenažu, ispitivanje tlaka i otkrivanje curenja. Otkrivanje propuštanja može se provesti pomoću sapunice za obavljanje grubog pregleda i popravljanja zavarivanja, a zatim se dodaje mala količina freona, a tlak se povećava na 1,2MPA.