Kompresor je složen stroj s velikim brzinama. Osiguravanje dovoljnog podmazivanja radilice kompresora, ležajeva, spojnih šipki, klipova i drugih pokretnih dijelova osnovni je zahtjev za održavanje normalnog rada stroja. Iz tog razloga, proizvođači kompresora zahtijevaju uporabu određenih stupnjeva podmazivanja ulja i zahtijevaju redovito pregledavanje razine ulja i boje ulja za podmazivanje. Međutim, zbog nepažnje u dizajnu, konstrukciji i održavanju rashladnog sustava, nedostatka ulja u kompresoru, koksiranju i propadanju ulja, razrjeđivanju povratka tekućine, ispiranju rashladnog sredstva i upotrebi inferiornog ulja za podmazivanje itd.
1. nedovoljno podmazivanje
Izravni uzrok trošenja: nedovoljno podmazivanje. Nedostatak nafte definitivno će uzrokovati nedovoljno podmazivanje, ali nedovoljno podmazivanje nije nužno uzrokovano nedostatkom nafte.
Sljedeća tri razloga također mogu uzrokovati nedovoljno podmazivanje:
Mazivo ne može doći do ležajnih površina.
Iako je ulje za podmazivanje doseglo ležajnu površinu, njegova viskoznost je premala da bi stvorila uljni film dovoljne debljine.
Iako je ulje za podmazivanje doseglo površinu ležaja, raspada se zbog pregrijavanja i ne može se podmazati.
Uzrok štetnih učinaka: Blokada za blokadu cjevovoda za ulje za ulje ili ulje, kvar pumpe za ulje itd. Utjecati će na isporuku ulja za podmazivanje, a ulje za podmazivanje ne može dostići površinu trenja daleko od pumpe za ulje. Neto za usisavanje ulja i pumpa za ulje su normalne, ali habanje ležaja, pretjerani klirens itd. Uzroci curenja ulja i nizak tlak ulja, što će učiniti površinu trenja daleko od pumpe za ulje koja ne može dobiti podmazivanje ulja, što rezultira habanjem i ogrebotinama.
Zbog različitih razloga (uključujući start-up faze kompresora), temperatura površine trenja bez ulja za podmazivanje brzo će se rasti, a ulje za podmazivanje počet će se raspadati nakon što je veće od 175 ° C. "Nedovoljno podmazivanje-treće-površinske površine razgradnje visoke temperaturne ulje" je tipičan začarani ciklus, a mnoge su zlobne nesreće, uključujući zaključavanje osovine šipke i zalijevanje klipa, povezane s ovim zlobnim ciklusom. Pri zamjeni ploče ventila provjerite trošenje klipa.
2. Nedostatak nafte
Nedostatak ulja jedna je od najlakše identificiranih grešaka kompresora. Kad je kompresor u nafti, u radilištu je malo ili nikakvo podmazivo ulje.
Ulje za podmazivanje ispušteno iz kompresora ne vraća se: kompresor će imati ulje ako se ulje za podmazivanje ne vrati.
Postoje dva načina za povratak ulja iz kompresora:
Jedna je ulje za separator ulja.
Druga je povratna cijev ulja.
Separator ulja ugrađen je na ispušni cjevovod kompresora, koji općenito može odvojiti 50-95% ulja, s dobrim efektom povrata ulja i brzom brzinom, što u velikoj mjeri smanjuje količinu ulja ulazi u cjevovod, čime se učinkovito produžava rad bez vremena povratka ulja. Za hladno skladištenje rashladnih sustava s posebno dugim cjevovodima, poplavljenim sustavima za izradu leda i opremom za sušenje zamrzavanja s vrlo niskim temperaturama, ugradnja separatora visoke učinkovitosti može uvelike produžiti vrijeme rada kompresora bez povratka nafte, tako da kompresor može sigurno proći kroz razdoblje bez početka. Povratak u kriznu fazu nafte.
Ulje za podmazivanje koje nije odvojeno ući će u sustav: teče će s rashladnim sredstvima u cijevi da bi se stvorio ciklus ulja.
Nakon što ulje za podmazivanje uđe u isparivač:
S jedne strane, zbog niske temperature i male topljivosti, dio ulja za podmazivanje odvojen je od rashladnog sredstva.
S druge strane, temperatura je niska, a viskoznost visoka, a odvojeno ulje za podmazivanje lako je pridržavati se unutarnjeg zida cijevi, što otežava teći.
Što je niža temperatura isparavanja, to je teže vratiti ulje. To zahtijeva da dizajn i konstrukcija plinovoda isparavanja i povratni cjevovod mora pogodovati povratku nafte. Uobičajena praksa je usvajanje silaznog dizajna cjevovoda i osigurati veliku brzinu zraka. Za rashladne sustave s izuzetno niskim temperaturama, kao što su -85 ° C i -150 ° C medicinske kriogene kutije, osim odabira visoke učinkovitog separatora ulja, obično se dodaju posebna otapala kako bi se spriječilo da podmazivanje ulje blokira kapilarne epruvete i ventile za proširenje i da pomogne u ulju.
U praktičnim primjenama, problemi s povratom nafte uzrokovani nepravilnim dizajnom isparivača i povratnih zračnih linija nisu rijetkost. Za R22 i R404A sustave, povratak nafte poplavljenog isparivača je vrlo težak, a dizajn cjevovoda za povrat nafte mora biti vrlo oprezan. Upotreba odvajanja visoke učinkovitosti može u velikoj mjeri smanjiti količinu nafte koja ulazi u sistemski cjevovod, učinkovito produžujući vrijeme bez povratka ulja u cijevi povratnog zraka nakon pokretanja.
Kad se kompresor nalazi veći od isparivača, potrebna je zamka povratnog ulja na vertikalnoj povratnoj liniji. Kako bi se osigurao povratak ulja pod niskim opterećenjem, vertikalna usisna cijev može usvojiti dvostruku cijev.
Često pokretanje kompresora ne pogoduje povratku ulja. Budući da je vrijeme kontinuiranog rada kratko, kompresor se zaustavlja i nema vremena za stvaranje stabilnog protoka zraka velike brzine u cijevi povratnog zraka, tako da ulje za podmazivanje može ostati samo u cijevi. Ako je ulje za povratak manje od žurnog ulja, kompresor će imati naftu.
Pri odmrzavanju, temperatura isparivača raste, a viskoznost ulja za podmazivanje smanjuje se, što olakšava protok. Nakon ciklusa odmrzavanja, brzina protoka rashladnog sredstva je visoka, a zarobljeno ulje za podmazivanje vratit će se u kompresor. Kada dođe do puno curenja rashladnog sredstva, brzina povrata plina će se smanjiti. Ako je brzina preniska, ulje za podmazivanje ostat će u cjevovodu povratnog plina i ne može se brzo vratiti u kompresor.
Uređaj za zaštitu ulja za sigurnost ulja automatski će se zaustaviti kada ne postoji ulje koje bi kompresor zaštitio od oštećenja. Nema čaše za vid
Potpuno zatvoreni kompresori (uključujući kompresore rotora i pomaka) i kompresori s zračnim hlađenjem sa sigurnosnim uređajima za tlak ulja nemaju očite simptome kada nedostaje ulje, a neće se zaustaviti, a kompresor će se nesvjesno istrošiti.
Buka kompresora, vibracija ili prekomjerna struja mogu biti povezani s nedostatkom nafte, pa je vrlo važno precizno prosuditi operativni status kompresora i sustava.
3. Zaključak
Korijenski uzrok nedostatka nafte nije količina i brzina kompresora koji ponestaje nafte, već loš povratak ulja u sustavu. Ugradnja separatora za ulje može brzo vratiti ulje i produžiti vrijeme rada kompresora bez povratka ulja. Isparivači i povratne linije moraju biti dizajnirani s povratkom nafte na umu. Mjere održavanja poput izbjegavanja čestih pokreta, odmrzavanja vremena, nadopunjavanja rashladnog sredstva na vrijeme i zamjena istrošenih komponenti klipa na vrijeme također pomažu u povratku nafte.
Povratak tekućine i migracija rashladnog sredstva razrijedit će ulje za podmazivanje, koje ne pogoduje stvaranju uljanog filma;
Neuspjeh pumpe za ulje i blokada uljnog kruga utjecati će na dovod ulja i tlak ulja, što rezultira nedostatkom ulja na površini trenja;
Visoka temperatura površine trenja promovirat će razgradnju ulja za podmazivanje i učiniti da ulje podmaza izgubi svoju sposobnost podmazanja;
Nedovoljno podmazivanje uzrokovano ova tri problema često uzrokuje oštećenje kompresora. Korijenski uzrok nedostatka ulja je sustav. Samo zamjena kompresora ili nekih dodataka ne može u osnovi riješiti problem s nedostatkom nafte.
Stoga, dizajn sustava i konstrukcija cjevovoda moraju uzeti u obzir problem povratka nafte sustava, u protivnom će biti beskrajnih problema! Na primjer, tijekom dizajna i konstrukcije, povratna cijev zraka isparivača je pričvršćena s zavenjem za povratak ulja, a ispušna cijev je opremljena čekovnim zavojem. Svi bi se cjevovodi trebali kretati duž tekućine, smjer je sve do nizbrdo, s nagibom od 0,3 ~ 0,5%.
Post Vrijeme: prosinac-26-2022
