Kompresor je složen stroj s radom pri velikim brzinama. Osiguravanje dovoljnog podmazivanja radilice kompresora, ležajeva, klipnjača, klipova i drugih pokretnih dijelova osnovni je zahtjev za održavanje normalnog rada stroja. Iz tog razloga, proizvođači kompresora zahtijevaju upotrebu specificiranih vrsta ulja za podmazivanje te redovito provjeravaju razinu ulja i boju ulja za podmazivanje. Međutim, zbog nemara u projektiranju, konstrukciji i održavanju rashladnog sustava, nedostatak ulja u kompresoru, koksiranje i propadanje ulja, razrjeđivanje povrata tekućine, ispiranje rashladnog sredstva i korištenje ulja niže kvalitete za podmazivanje itd. su česti.
1. Nedovoljno podmazivanje
Izravan uzrok trošenja: nedovoljno podmazivanje. Nedostatak ulja definitivno će uzrokovati nedovoljno podmazivanje, ali nedovoljno podmazivanje nije nužno uzrokovano nedostatkom ulja.
Sljedeća tri razloga također mogu uzrokovati nedovoljno podmazivanje:
Mazivo ne smije doseći površine ležaja.
Iako je ulje za podmazivanje doseglo površinu ležaja, njegova viskoznost je premalena da bi se stvorio uljni film dovoljne debljine.
Iako je ulje za podmazivanje doseglo površinu ležaja, ono se zbog pregrijavanja razgrađuje i ne može podmazati.
Uzrokovani štetni učinci: začepljenje mreže za usisavanje ulja ili cjevovoda za dovod ulja, kvar pumpe za ulje itd. utjecat će na dovod ulja za podmazivanje, a ulje za podmazivanje ne može dosegnuti površinu trenja daleko od pumpe za ulje. Mreža za usisavanje ulja i pumpa za ulje su normalni, ali trošenje ležajeva, preveliki zazor itd. uzrokuju curenje ulja i nizak tlak ulja, što će onemogućiti dovod ulja za podmazivanje do površine trenja daleko od pumpe za ulje, što rezultira trošenjem i ogrebotinama.
Zbog raznih razloga (uključujući fazu pokretanja kompresora), temperatura površine trenja bez ulja za podmazivanje brzo će porasti, a ulje za podmazivanje će se početi raspadati nakon što prijeđe 175 °C. „Nedovoljno podmazivanje - površina trenja - visoka temperatura - raspadanje ulja“ tipičan je začarani krug, a mnoge ozbiljne nezgode, uključujući blokiranje osovine klipnjače i zaglavljivanje klipa, povezane su s ovim začaranim krugom. Prilikom zamjene ploče ventila provjerite istrošenost klipnjače.
2. Nedostatak ulja
Nedostatak ulja jedan je od najlakše prepoznatljivih kvarova kompresora. Kada kompresoru nedostaje ulja, u kućištu radilice ima malo ili nimalo ulja za podmazivanje.
Ulje za podmazivanje ispušteno iz kompresora se ne vraća: kompresoru će nedostajati ulja ako se ulje za podmazivanje ne vrati.
Postoje dva načina za vraćanje ulja iz kompresora:
Jedan je povrat ulja iz separatora ulja.
Druga je cijev za povrat ulja.
Separator ulja ugrađen je na ispušni cjevovod kompresora i općenito može odvojiti 50-95% ulja, s dobrim učinkom povrata ulja i velikom brzinom, što uvelike smanjuje količinu ulja koja ulazi u cjevovod sustava, čime se učinkovito produžuje rad bez povrata ulja. Za rashladne sustave s posebno dugim cjevovodima, poplavljene sustave za proizvodnju leda i opremu za liofilizaciju s vrlo niskim temperaturama, ugradnja visokoučinkovitih separatora ulja može uvelike produžiti vrijeme rada kompresora bez povrata ulja, tako da kompresor može sigurno proći kroz razdoblje bez ikakvih problema nakon pokretanja. Povratak u kriznu fazu ulja.
Ulje za podmazivanje koje nije odvojeno ući će u sustav: teći će s rashladnim sredstvom u cijevi i stvarati ciklus ulja.
Nakon što ulje za podmazivanje uđe u isparivač:
S jedne strane, zbog niske temperature i niske topljivosti, dio mazivog ulja se odvaja od rashladnog sredstva.
S druge strane, temperatura je niska, a viskoznost visoka, te se odvojeno mazivo ulje lako lijepi za unutarnju stijenku cijevi, što otežava protok.
Što je temperatura isparavanja niža, to je teže vratiti ulje. To zahtijeva da projektiranje i konstrukcija cjevovoda za isparavanje i povratnog cjevovoda budu pogodni za povrat ulja. Uobičajena praksa je usvajanje silaznog dizajna cjevovoda i osiguranje velike brzine zraka. Za rashladne sustave s izuzetno niskim temperaturama, kao što su medicinske kriogene kutije od -85°C i -150°C, uz odabir visokoučinkovitih separatora ulja, obično se dodaju posebna otapala kako bi se spriječilo začepljenje kapilarnih cijevi i ekspanzijskih ventila uljem za podmazivanje te kako bi se pomoglo povratu ulja.
U praktičnoj primjeni, problemi s povratom ulja uzrokovani nepravilnim dizajnom isparivača i vodova za povratni zrak nisu neuobičajeni. Za R22 i R404A sustave, povrat ulja iz poplavljenog isparivača je vrlo težak, a dizajn cjevovoda za povratni zrak u sustavu mora biti vrlo pažljiv. Korištenje visokoučinkovitog odvajanja ulja može uvelike smanjiti količinu ulja koja ulazi u cjevovod sustava, učinkovito produljujući vrijeme bez povrata ulja u cijevi za povratni zrak nakon pokretanja.
Kada se kompresor nalazi više od isparivača, potreban je povratni uljni filter na vertikalnom povratnom vodu. Kako bi se osigurao povrat ulja pod malim opterećenjem, vertikalna usisna cijev može imati dvostruku usisnu cijev.
Često pokretanje kompresora ne pogoduje povratku ulja. Budući da je vrijeme neprekidnog rada kratko, kompresor se zaustavlja i nema vremena za stvaranje stabilnog protoka zraka velike brzine u cijevi za povratni zrak, tako da ulje za podmazivanje može ostati samo u cijevi. Ako je količina ulja u povratnom zraku manja od količine ulja u zaletnom zraku, kompresoru će nedostajati ulja.
Prilikom odmrzavanja, temperatura isparivača raste, a viskoznost ulja za podmazivanje se smanjuje, što olakšava protok. Nakon ciklusa odmrzavanja, protok rashladnog sredstva je visok, a zarobljeno ulje za podmazivanje vraća se u kompresor. Kada postoji veliko curenje rashladnog sredstva, brzina povratka plina će se smanjiti. Ako je brzina preniska, ulje za podmazivanje će ostati u povratnom plinovodu i neće se moći brzo vratiti u kompresor.
Sigurnosni uređaj za zaštitu od tlaka ulja automatski će se zaustaviti kada nema ulja kako bi zaštitio kompresor od oštećenja. Nema kontrolnog stakla
Potpuno zatvoreni kompresori (uključujući rotorske i scroll kompresore) i kompresori hlađeni zrakom s uređajima za sigurnost tlaka ulja nemaju očite simptome nedostatka ulja, neće se zaustaviti i kompresor će se nesvjesno trošiti.
Buka, vibracije ili prekomjerna struja kompresora mogu biti povezani s nedostatkom ulja, stoga je vrlo važno točno procijeniti radno stanje kompresora i sustava.
3. Zaključak
Osnovni uzrok nedostatka ulja nije količina i brzina ostajanja ulja u kompresoru, već slab povrat ulja u sustav. Ugradnja separatora ulja može brzo vratiti ulje i produžiti vrijeme rada kompresora bez povrata ulja. Isparivači i povratni vodovi moraju biti projektirani imajući na umu povrat ulja. Mjere održavanja poput izbjegavanja čestih pokretanja, pravovremenog odmrzavanja, pravovremenog nadopunjavanja rashladnog sredstva i pravovremene zamjene istrošenih dijelova klipa također pomažu povratku ulja.
Povratak tekućine i migracija rashladnog sredstva razrijedit će ulje za podmazivanje, što ne pogoduje stvaranju uljnog filma;
Kvar pumpe za ulje i začepljenje uljnog kruga utjecat će na dovod ulja i tlak ulja, što će rezultirati nedostatkom ulja na površini trenja;
Visoka temperatura površine trenja pospješit će razgradnju ulja za podmazivanje i uzrokovati gubitak sposobnosti podmazivanja ulja;
Nedovoljno podmazivanje uzrokovano ovim trima problemima često uzrokuje oštećenje kompresora. Osnovni uzrok nedostatka ulja je sustav. Samo zamjena kompresora ili neke dodatne opreme ne može u osnovi riješiti problem nedostatka ulja.
Stoga, projektiranje sustava i izgradnja cjevovoda moraju uzeti u obzir problem povrata ulja u sustav, inače će biti beskrajnih problema! Na primjer, tijekom projektiranja i izgradnje, cijev za povrat zraka isparivača opremljena je koljenom za povrat ulja, a ispušna cijev nepovratnim koljenom. Svi cjevovodi trebaju se kretati duž fluida. Smjer je skroz nizbrdo, s nagibom od 0,3~0,5%.
Vrijeme objave: 26. prosinca 2022.
