Vijni hladni kompresori su volumetrijski kompresori. Budući da su korišteni od 1934. godine, zbog svojih izvrsnih performansi, bez habanja i velike jedinice za hlađenje, dominirali su u malim do velikim i srednjim rashladnim sustavima. Dakle, koje su vrste kvarova sklone u vijcima kompresora za hlađenje fluora tijekom uporabe, pogledajmo bliže u nastavku!
1. abnormalni omjer kompresije
2. Niska učinkovitost i neuspjeh kondenzatora
3. Niska učinkovitost i neuspjeh isparavanja
4. kvar sustava naftnog kruga
5. Električni kvar
1. abnormalni omjer kompresije
Omjer kompresije poznat je svima koji znaju o učinku kompresora. Ali koja je upotreba omjera kompresije? Je li to samo računalni alat dizajniran, u stvari, nije.
Razlika između vijčanog stroja i klipnog stroja je u tome što će klipni stroj samo pod kompremnom, dok će se stroj s vijcima prevladati.
Pod utjecajem strukture, vijak ima važne podatke, odnosno omjer unutarnjeg volumena, engleski kratica VI, za većinu vijčanih kompresora, VI je fiksiran. Iz perspektive održavanja i rada, vrijednost omjera unutarnjeg volumena vrlo je slična vrijednosti omjera vanjskog kompresije (omjer apsolutnog tlaka kondenzacijskog tlaka i tlak isparavanja), a učinkovitost ovog kompresora je najveća.
Pa što se događa kada je omjer kompresije velik ili mali?
Ako je prevelika ili je razlika tlaka prevelika, dokazuje da sustav u potpunosti odstupa od dizajnirane vrijednosti. Glavni fenomeni su da su temperatura pražnjenja i temperatura tlaka previsoki, usisni tlak je nizak, a temperatura visoka.
Ako su tlak ispušnih plinova i temperatura previsoki, štetne posljedice uglavnom su da je ulje za podmazivanje u sustavu lako koks, nije prikladno formirati film ulja, a rotor se ne može u potpunosti podmazati.
Niski usisni tlak, visoka temperatura usisnog tlaka uglavnom utječe na hlađenje motora i visoku temperaturu ispušnih plinova. Posljedice su u osnovi ekvivalentne visokoj temperaturi i tlaku.
Ako je premali, uglavnom utječe na vlažni hod (vlažni automobil, obrnuti mraz). U nekim materijalima, vijak kompresor je otporan na vlažni moždani udar, uključujući neke od naših dizajna, a prodavači ga vole promovirati ovako. U stvari, vijni strojevi se više boje vlažnih udara. Ako se velika količina tekućine vrati u kompresor, to će uzrokovati razrjeđivanje ulja za podmazivanje, a posljedica je ekvivalentna visokoj temperaturi ispuha.
Naravno, omjer kompresije je premali, a također je uzrokovan ozbiljnim trošenjem rotora i neuspjehom utovara i istovara.
2. Učinkovitost kondenzatora je niska
Niska učinkovitost kondenzatora uglavnom utječe na temperaturu opskrbe tekućinom i može li formirati tekućinu. Znamo da je ventil za ekspanziranje idealno isporučen s punom tekućinom. Na taj je način učinkovitost sustava veća, a kapacitet hlađenja najveća. Nadalje, velike jedinice u osnovi imaju pričvršćeno skladištenje, koje se uglavnom koristi za hlađenje ulja. Stoga je posebno važno održavati visoku učinkovitost kondenzatora. Neuspjeh je uglavnom uzrokovan pogrešnim odabirom metode hlađenja, nedovoljnim područjem isparavanja, nedovoljnim rashladnim medijem i nedovoljnom izmjenom topline. Stoga se ključne točke poput ventilatora, pumpi za vodu i peraja uglavnom provjeravaju tijekom pregleda.
Kada govorimo o tome, učinak kondenzacije je previše dobar. Na primjer, ako je temperatura okoline preniska, učinak kondenzacije je previše dobar, što rezultira većom učinkovitošću tekućine ulazi u isparivač. U ovom je trenutku usisni pregrijavanje vrlo nisko, a osjetljivost na ventil za ekspanziranje niska, što će uzrokovati hidraulički šok. Ili razlika između tlaka ispušnih plinova i usisnog tlaka nije dovoljna, što je kobno za vijak s diferencijalnim tlačnim uljem.
3. Učinkovitost isparivača je niska ili visoka
Niska učinkovitost isparivača uglavnom utječe na hlađenje objekta koji se hladi, dok vlažni hod utječe na kompresor. A visoka učinkovitost uzrokovat će previsok pregrijavanje usisavanja, što će utjecati na temperaturu pražnjenja kompresora.
Prosudba vlažnog moždanog udara
Vlažni udar, pod stanjem niske temperature, prosudba je zapravo relativno jednostavna, uglavnom ocjenjivana po liniji usisnog smrzavanja kompresora, ali što je sa stanjem klima uređaja? Od rose? Osobito za hladnjake, ako postoji problem u prosudbi, to će uzrokovati probleme poput loma i upuštanja u vodu. Stoga se može ocjenjivati prema dijagramu tlaka-entalpy ili vrijednosti temperature ispušnih plinova umanjena za temperaturu nakon kondenzacije. Ako je vrijednost manja od 30k, može se prosuđivati kao vlažni moždani udar.
Dopustite mi da kažem još jednu stvar ovdje, ventil za proširenje, nemam zaseban popis (pogledajte moju knjigu Održavanje ventila za ekspanzij). Ekspanzijski ventil nije univerzalni regulacijski ventil, a nisu svi radni uvjeti udovoljavaju zahtjevima za podešavanje ventila za ekspanziranje. Posebno velike kolica.
4. Problem s uljnim krugom
Za uljni krug uglavnom se odražava na kvalitetu ulja, čistoće, temperature povratka ulja itd. Glavna funkcija ulja za podmazivanje u hladnom sustavu vijčanog kompresora je podmazivanje, hlađenje i brtvljenje.
Osim toga, također ima funkciju smanjenja buke i apsorpcije udara, ali u industriji postoji puno kontroverzi, uglavnom zato što će ulje formirati mjehuriće zraka u motornom dijelu, a mjehurići zraka će eliminirati buku, ali neki proizvođači misle da je beskoristan, a plinsko-liki je teška kontrola.
Apsorpcija udara uglavnom je za podmazivanje valjanih ležajeva, a taj učinak nije očit, tako da se gore dvije funkcije ne mogu smatrati glavnim funkcijama.
Temperatura povrata ulja uvelike utječe na radni vijak kompresora. Općenito, preporučena radna temperatura je između 40 i 60 ° C, a neki proizvođači također označavaju 70 ° C ili 80 ° C. Prekomjerno visoka temperatura ulja uzrokovat će kockicu ulja i oštetiti stvaranje uljanog filma. Temperatura ulja također utječe na temperaturu ispuha, što zauzvrat utječe na omjer kompresije. Stoga obratite pažnju na podešavanje pri odabiru temperature ulja.
čistoća ulja
Čistoća ulja je ujedno i čistoća sustava. Održavanje čistoće glavna je značajka vijčanog kompresora. Kompresor vijaka nije jednak klipnom kompresoru. Zbog strukturnih razloga, čistoća sustava je veća od klipa kompresora. Zbog velike brzine rotora koji se povezuje, neki se strani predmeti brzo usisavaju u kompresor, uzrokujući oštećenje rotora koji se usporava, posebno nekih malih čestica metalnih ili stranih predmeta, koji će se probiti kroz presretanje usisnog filtra (uključujući i neke relativno velike strane predmete, sama oštećenja na zaslonu, a čak i nerazumijevanje nije u skladu) ili čak i nesumnjivo. To će nanijeti izravno oštećenje motora. Iako male metalne čestice ne djeluju izravno, utječu na uljni film rotora, što rezultira lošim podmazivanjem ležaja rotora, zalijepljenjem cilindra i ugrizom kutije. Najstrašnija stvar je da će male čestice formirati lanac kratkog spoja i izravno uzrokovati oštećenje motora.
Kiseli kompresori za podmazivanje ulja često mirišu na izgorjeli miris podmazivog ulja kada su uključeni za analizu. Temperatura je vrlo visoka kada se metalna površina strogo nosi, a ulje za podmazivanje počinje koksa kad je iznad 175OC. Ako u sustavu ima puno vode (vakuumsko crpljenje nije idealno, podmazivo ulje i rashladno sredstvo imaju veliki udio vode, zrak ulazi nakon što se probije negativni tlak zraka za povrat zraka itd.), Ulje za podmazivanje može postati kiselo. Kiselo podmazivo ulje će korodirati bakrene cijevi i izolaciju namota. S jedne strane, to će uzrokovati pljeskanje bakra; S druge strane, kiselo podmazivo ulje koje sadrži bakrene atome ima loše izolacijske performanse, što osigurava uvjete za namotavanje kratkog spoja.
Za jedinice kompresora vijčanja, mnoge vrste grešaka uzrokovane su nekoliko aspekata. Na primjer, kvar podmazivanja uzrokovan nedostatkom nafte uzrokuje da se ležaj zaglavi, rotor je zaglavljen, a zatim je motor kompresora blokiran, kompresor zadovoljava nenormalni porast, a motor sagorijeva. I zašto nedostatak neuspjeha nafte ili podmazivanja? U stvari, to je više uzrokovano visokom temperaturom ispušnih plinova, tekućim udarom i drugim razlozima. Stoga, za osoblje za održavanje, to su sve stvari koje trebaju pažljivo promatranje i teško razmišljanje prije nego što se mogu popraviti i usavršiti.
1. Ulje se ključa tijekom pokretanja ili rada
Ova greška nastaje zbog tekućine koja ulazi u kompresor, ili je u ulju za podmazivanje previše rashladnog sredstva. Molimo prilagodite mehanizam za gas da biste provjerili je li rashladno sredstvo preplavljeno.
2. Razina ulja je nedovoljna ili previsoka
Ako nije dovoljna, treba razmotriti je li greška nafte, količina punjenja je nedovoljna i teško je vratiti ulje u isparivač. Pri održavanju obratite pažnju na to da li u tekućem rezervoaru nema razine tekućine. Treba uzeti u obzir da je mehanizam za gasnjenje neispravan ili uzrokovan nerazumnom instalacijom.
Ako je previsok, treba uzeti u obzir da je filter za ulje blokiran, a rashladno sredstvo pomiješano u ulje.
3. Temperatura ispuha je previsoka
Mnogo je čimbenika za visoku temperaturu ispušnih plinova, uglavnom zbog previše ili premalo rashladnog sredstva, previsokih usisnih pregrijavanja i nestabilnih radnih uvjeta.
4. nizak ili fluktuirajući usisni tlak
Glavne manifestacije niskog usisavanja su nedostatak rashladnog sredstva, neravnoteža mehanizma za gas, visoka temperatura kondenzacije, tekući udar itd.
Post Vrijeme: dec-05-2022
